Migliorare la procedura di bunkeraggio delle navi

Soluzioni certificate per una gestione ottimizzata del carburante e la riduzione dei costi durante il caricamento di combustibile

Garantire la gestione intelligente del carburante offrendo la massima trasparenza durante il bunkeraggio è la vostra sfida quotidiana. Dato che il costo del carburante rappresenta fino al 60% dei costi operativi dell'imbarcazione, è sempre più importante avere un maggiore e costante controllo dei costi. Qui entriamo in gioco noi, vi supportiamo per affrontare e superare queste sfide con soluzioni innovative per il settore navale. Anche piccole ottimizzazioni dei costi si traducono poi in importanti risparmi in denaro.

Vantaggi

  • Maggiore efficienza e sostenibilità grazie alla misura diretta della portata massica, senza la conversione del volume, grazie al principio di misura Coriolis

  • Massima precisione di misura, anche per liquidi altamente viscosi contenenti frazione gassosa, grazie ai misuratori di portata massica Coriolis della serie Promass

  • Alto livello di trasparenza durante il bunkeraggio grazie al monitoraggio continuo e simultaneo dei parametri di processo quali: portata massica (bidirezionale), quantità di carburante caricato, densità, pressione, temperatura e l'indice della frazione gassosa

  • Riduzione delle controversie, cioè discrepanze tra valori fatturati e quantità di carburante consegnata con supporto documentale dettagliato

  • Integrità della misura poiché tutti i componenti del sistema sono approvati da agenzie indipendenti e il sistema è certificato MID (MI-005), e riconosciuto per uso commerciale da Maritime Port Authority (MPA) di Singapore

Massima efficienza per il risparmio finale di carburante

Grazie al misuratore di portata massica Promass, adatto a tutti i tipi di liquidi, il combustibile viene misurato con una precisione senza precedenti. Con il nostro sistema di misura del consumo di carburante possono essere misurati, senza la necessità di ritaratura, combustibili diversi. In combinazione con altri dati raccolti dalla nave (velocità, vento, onde, ecc.), è possibile determinare lo stato di funzionamento ottimale per la nave e quindi massimizzare l'efficienza.

Massima trasparenza per la massima tranquillità durante il caricamento

E’ noto che, le misure tradizionali del contenuto delle casse, sono spesso incerte, per esempio, a causa della conversione da volume a massa, oppure per il contenuto di aria nel carburante stoccato nelle casse stesse (“effetto cappuccino”). Molto spesso queste situazioni portano fatturazioni errate ed indesiderate controversie tra il fornitore e l'acquirente. I nostri ingegneri hanno raccolto la sfida e hanno sviluppato un sistema di bunkeraggio carburante evoluto e affidabile.

Volete saperne di più sul processo di rifornimento trasparente e preciso?

Seguite il link Sistemi di bunkeraggioper approfondire l'argomento.

Sistemi di misura del combustibile in bunker, per la massima trasparenza e affidabilità con soluzioni certificate. ©iShutterstock

Massima trasparenza e affidabilità durante il processo di bunkeraggio del combustibile

Promass in un sistema di dosaggio del carburante in bunker ©Endress+Hauser

Sicurezza illimitata attraverso un sistema di misura certificato in conformità con MID (MI-005) e riconosciuto per uso navale da parte di Maritime Port Authority (MPA) di Singapore

Misuratore di portata Coriolis Proline Promass 83X ©Endress+Hauser

Insensibilità alle vibrazioni e funzionalità più elevate grazie al sistema di misura bilanciato a quattro tubi del misuratore di portata Coriolis Proline Promass 83X

Rifornimento accurato dei bunker ©Endress+Hauser

Processo di alimentazione dei bunker

Sistema di dosaggio del carburante installato su chiatta ©Endress+Hauser

Rilevamento di sacche d'aria, così come potenziali "effetti cappuccino", frequenti durante lo stripping delle cisterne

Data manager grafico Memograph M RSG40 ©Endress+Hauser

Registrazione senza carta, visualizzazione e monitoraggio dei valori di processo, attraverso il data manager graficoMemograph M RSG40